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中国沿海(散货)运输市场周度报告

2017-10-20

本周,沿海散货运输市场需求回暖乏力,运价延续下跌走势。4月11日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1078.68点,较上周下跌1.9%。   进入4月,新一轮的月度拉运计划使得货源情况略有改善,但在下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软等因素的叠加下,煤炭消费淡季影响显现,沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧乏力。沿海电厂纷纷加紧发电机组检修,电煤消耗震荡下行。4月10日,六大电厂日耗煤量仅为65万吨。而电厂的库存在经历3月份的一波抢运潮后普遍高位运行,存煤可用天数达到20天以上的水平,较为充足的存煤很大程度上抑制采购补库积极性。面对过剩的运力,本周货源的小幅增长难以改变市场弱势运行的总体格局。供求矛盾依然存在,沿海煤炭运价延续下跌走势。   4月11日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1143.76点,较上周下跌3.2%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,各航线运价虽延续下跌走势,但下降幅度较前期有所缩窄。其中秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为28.1元/吨,较上周同期下跌2.1元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万dwt)航线运价为33.6元/吨,较上周同期下跌1.8元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线运价为36.9元/吨,较上周同期下跌2.1元/吨;华南航线秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为37.7元/吨,较上周同期下跌2.4元/吨。   沿海金属矿石运输市场方面,随着钢价连续两周小幅上涨,盈利改善,贸易商心态有所稳定,出现部分囤货的迹象。钢厂的生产积极性同样有所提振,但考虑到钢厂成品库存、资金情况未有明显好转,金属矿石拉运需求反弹力度仍较为有限。4月11日,沿海金属矿石货种运价指数报收981.27点,较上周小幅上涨1.8%。   当前南方粮食库存偏低,且好粮余量减少明显。基于后期粮食涨价的预期,北方部分贸易商囤积好粮,发货积极性较低,装船量减少明显。4月11日,沿海粮食货种运价指数报885.94点,较上周下跌5.3%,其中营口-深圳(4-5万dwt)航线运价为48.0元/吨,较上周下跌1.7元/吨。   随着二季度成品油运输市场传统淡季的到来,油品价格频繁波动,下游库存富余,销售滞缓,成品油需求的整体低迷导致运输市场行情难有好转迹象。4月11日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1229.50点,均与上周持平。